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顺丰大型物流无人机项目又取得重大进展。

　　在顺丰大型物流无人机水上试飞的视频曝光的第二天，7月13日，顺丰宣布总投资7.4亿元的大型物流无人机总部基地项目，正式落户成都双流自贸试验区。

　　或许大家都会产生与小编相同的疑问，顺丰要在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽。为何又将大型物流无人机总部基地项目落户四川成都？

　　无人机总部为何花落成都？

　　（1）当地政府大力支持。2017年2月，成都市委副书记、市长罗强率队赴深圳考察，与王卫就物流无人机项目进行深入交流，会上双方一拍即合，初步就该项目落户双流达成一致。

　　后经过项目洽谈、通航机场考察等一系列前期沟通和准备工作，双方就顺丰大型物流无人机总部基地项目达成共识。

　　（2）成都、鄂州各有分工。快递专家赵小敏表示，湖北鄂州是负责建立亚洲无人机枢纽，其他地方可以建一些基站，互相不影响。而此次成立的无人机公司是在四川，所以顺丰的大型物流无人机总部基地就落户在成都，实际上这只是顺丰布局中的一个生态基地。

　　成都基地都承担哪些工作？

　　不惜花费7.4亿元巨资打造的成都基地项目，顺丰从中能得到啥？

　　根据当地媒体报道，成都基地将分为三个阶段；

　　第一阶段，将致力于开展大型物流无人机的相关试验工作。顺丰表示，该项目大型物流无人机正处于研发阶段。目前，起飞总重量接近1吨的无人机已成功试飞。今年9月，起飞总重量超过3吨的无人机也将开始试飞。

　　第二阶段，将完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设；

　　第三个阶段，2020年起，开始向全国复制推广，届时实现无人机支线网络对接顺丰的全国航空网络，此举将推动区域内货运航空网络的全覆盖，实现区域内货物运输全国次日达，打通高附加值产品的向外流通瓶颈，提升各行各业的综合物流能力。

　　政策是最大的“拦路虎”？

　　（1）政策风险。顺丰的计划无疑是令人振奋的，但是考虑到政策层面的严格监管，不免让人担心，“三步走”计划面临不小的政策风险。

　　远的不说，就在两个月前，民航局下发了《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，要求自2017年6月1日起，民用无人机的拥有者必须进行实名登记。这被媒体称为史上最严无人机规定。

　　面对政策层面给无人机项目可能带来的不利影响，顺丰也不无准备。

　　顺丰集团与双流区政府、双流自贸局正积极与航空相关部门对接，争取尽快获取许可审批。

　　顺丰大型物流无人机现阶段还处于试飞测试阶段，不过，赵小敏预测，顺丰在年内就可以拿到牌照，并在接下来进行较大规模的商用。

　　（2）技术门槛。未来无人机要逐步代替人工投递快递，除了政策因素，技术方面也有诸多障碍。

　　目前来说，无人机载重量不大，运营公里数也较短，遇到电磁干扰以及人工破坏或者风暴天气都可能遇到飞机坠毁、快件丢失等事件。

　　有专家指出，虽然无人机技术门槛很高，从长期来看顺丰必将走这一步。因为未来顺丰要打造亚洲航空枢纽，必须先掌控无人机、无人驾驶以及无人仓技术。

　　无人机在特殊区域和偏远及不发达区域商品运送的安全性方面是很有保障的，比人工送件的安全性高很多，现在更需要关注的是飞机带来的安全性。

　　京东是顺丰无人机“假想敌”？

　　物流无人机的研发，顺丰是国内物流企业中起步较早的。2012年顺丰创始人王卫就提出无人机设想，并成立专业团队开展无人机系统研发工作，规划和布局未来物流无人机运营。2013年9月，顺丰自主研发的无人机完成内部测试。

京东是国内较早介入物流无人机领域的企业

　　国内的这一领域，顺丰的最大竞争对手或是京东。2017年2月，京东集团与陕西省政府在西安正式签署了“关于构建智慧物流体系的战略合作协议”，其中就包括无人机通航物流体系项目。

　　据了解，双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。

　　刘强东曾表示，假如在陕西建100个无人机机场，都是重型无人机，组建一个全省覆盖的无人机物流网络，效果是相当震撼！

　　一旦实现了，作为全国的无人机物流样板，复制到全国，相信京东物流效率能够实现质的提升，尤其是三四五线市场，会缩短跟一线市场物流体验的差距，更重要的是，从重人力的物流模式，转化到重科技，一定是成本的大幅度下降！