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物流供给侧改革进程的推进、“互联网+物流”模式的大范围推广等诸多新任务、新模式的出现，将为物流产业带来一次“巨震”。

专家学家和业界人士认为，物流业供给侧改革有可能成为国家综合供给侧改革战略意义上的突破口和先行军。

物流产业是国民经济中的支柱之一。据中国物流与采购联合会统计，2016年上半年，全社会物流总额为107万亿元，同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元，同比增长2.7%，在宏观经济增速放缓背景下保持了平稳增长的势头。其中，公路运输细分市场大放异彩，在铁路、航运和航空3大运输方式相对低迷的情况下，货运量同比增长6.4%。

然而，巨大的规模之下，隐藏着隐忧。中国物流与采购联合会会长何黎明认为，我国物流业正面临结构性需求不足的矛盾，其主要方面在于供给侧：一方面，大量存量资源沉淀在传统物流业领域不能退出，无法满足生产者和消费者对高端服务的需求；另一方面，增量资源受投入不足和体制机制的约束，难以创造新的需求。

国务院参事姚景源指出，我国物流产业面临的问题其实和国家经济相似，是从“多量”到“健康”的过程。在改革开放初期，我国经济的增长主要凭借6大红利“马车”的牵引。然而，随着经济形势的变化，这6大红利如今大部分已经不再明显，有些甚至发生了倒退，在这种情况下，必须要有新的模式来提供新的发展动力，这就是“互联网+物流”。

“以往物流产业兴起依赖制造业发展，如今则要依赖技术上的进步和模式上的创新。”国务院发展研究中心党组成员、办公厅主任余斌说，“我们要改革创新供给结构，从而与不断升级的需求结构相适应，更重要的是我们激发供给侧的活力，从而让它不断创造出新技术、新产品、新业态，从而创造新的需求。”

进入2016年，“互联网+”成为我国经济层面持续火热的关键词之一，传统行业纷纷展开了对线上线下相结合模式的探索，物流产业首当其冲。

经济学家马光远认为，随着“互联网+物流”的风口到来，物流未来整个行业产业分配也诞生了新的可能。借助互联网的帮助，物流产业极有可能在链条和环节上诞生一个规模化的集约型平台，进而倒逼行业进行规则和秩序的建设。同时，个性化、智能和绿色也变成行业不可逆转的趋势，新兴企业非常有可能通过弯道超车的方式赶超传统物流“大鳄”。

在天地汇创始人兼董事长徐水波看来，物流产业所面临的问题，最根本的原因是没有效率，中央在物流供给侧改革上定下的方向是“降本增效”，可以说极为准确地概括了这个行业对改革和创新的真正需求。“我国物流市场小、散的局面短期内并不容易解决，中小企业为物流产业发展做出的贡献也不应被简单地抹杀，而借助互联网平台这一中介的介入，物流产业就有了诞生集约化大平台的可能。”

“物流供给侧改革已经不是经济改革的‘可选项’，而是促进整体经济平稳发展的‘必选项’。”徐水波说，“作为连接供给和需求的纽带，不管是传统行业的‘互联网+’转型，还是近年来火热的电商化、o2o化浪潮，背后都需要一个强大的物流系统作为支撑。总之，物流业供给侧改革将很有可能成为国家综合供给侧改革战略意义上的突破口和先行军。”